圣陽(yáng)蓄電池中的蓄電池不只限于儲(chǔ)能

圣陽(yáng)蓄電池全體系造價(jià)的持續(xù)下降是由一系列原因造成的，其中*主要的是技術(shù)進(jìn)步、制造規(guī)模、電池與PCS制造商之間的競(jìng)賽、交鑰匙解決計(jì)劃的產(chǎn)品化，以及全體行業(yè)技術(shù)的提高。

儲(chǔ)能體系的均勻調(diào)研成果比媒體上廣泛援引的價(jià)格高出許多。依據(jù)各個(gè)調(diào)研供給的數(shù)據(jù)，電力轉(zhuǎn)儲(chǔ)能體系的均勻造價(jià)為454美元/度，而儲(chǔ)能轉(zhuǎn)電力體系的均勻造價(jià)為921美元/度。不管在哪種計(jì)劃中，電池組都是*昂貴的部件。

依據(jù)咱們2017年上半年的調(diào)研，因公司、體系全面性和本錢的不同，全體系可保修的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻從5年到10年不等。

咱們對(duì)1兆瓦/1兆瓦時(shí)項(xiàng)意圖基準(zhǔn)本錢預(yù)測(cè)進(jìn)行了更新，以反映*新調(diào)研中的新發(fā)現(xiàn)。2017年的基準(zhǔn)本錢現(xiàn)在是631美元/kWh，將于2020年降至495美元/kWh。這并不是說現(xiàn)在的項(xiàng)目造價(jià)比此前公布造價(jià)水平低，但修改的意圖是為了更好地為全球范圍內(nèi)的典型項(xiàng)目供給價(jià)格參閱。

雖然今天鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與運(yùn)用原材料方面比過去有了很大的改進(jìn)，性能有了相當(dāng)大的提高，許多設(shè)計(jì)和用料精良的免保護(hù)鉛酸蓄電池浮充運(yùn)用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在運(yùn)用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。拿轎車與摩托車廣泛運(yùn)用的干荷電少保護(hù)起動(dòng)用鉛酸蓄電池來說，設(shè)計(jì)運(yùn)用壽命為4～5年以上，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很少能達(dá)到以上水平，大部份幾個(gè)月至一年就夭折了，究其原因，