圣陽蓄電池的制作流程有哪些?

2021-05-12 00:51:59

圣陽蓄電池的制作流程有哪些? 比如12V圣陽蓄電池均由6個單格電池串聯(lián)而成，每個單格的標(biāo)稱電壓為2V，串聯(lián)成12V的電源，向汽車拖拉機(jī)用電設(shè)備供電。 圣陽蓄電池主要由極板、電解液、格板、電極、殼體等部分組成。 1、圣陽蓄電池極板 極板分為正極板和負(fù)極板兩種。蓄電池的充電過程是依靠極板上的活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實現(xiàn)的。正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛(PbO2)，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。 正、負(fù)極板的活性物質(zhì)分別填充在鉛銻合金鑄成的柵架上，加入銻的目的是提高柵架的機(jī)械強(qiáng)度和澆鑄性能。但銻有一定的副作用，銻易從正極板柵架中解析出來而引起蓄電池的自行放電和柵架的膨脹、潰爛，從而影響蓄電池的使用壽命。 負(fù)極板的厚度為1.8mm，正極板為2.2mm，為了提高蓄電池的容量，國外大多采用厚度為1.1~1.5mm的薄型極板。另外，為了提高蓄電池的容量，將多片正、負(fù)極板并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組。在每單格電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片，正極板都處于負(fù)極板之間，使其兩側(cè)放電均勻，否則因正極板機(jī)械強(qiáng)度差，單面工作會使兩側(cè)活性物質(zhì)體積變化不一致，造成極板彎曲。 2、隔板 為了減少蓄電池的內(nèi)阻和體積，正、負(fù)極板應(yīng)盡量靠近但彼此又不能接觸而短路，所以在相鄰正負(fù)極板間加有絕緣隔板。隔板應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，而且應(yīng)具有良好的耐酸性和抗堿性。 隔板材料有木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料以及浸樹脂紙質(zhì)等。近年來，還有將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，防止活性物質(zhì)脫落。 3、圣陽電池殼體 蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐震，以前多用硬橡膠制成?，F(xiàn)在國內(nèi)已開始生產(chǎn)聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震，而且強(qiáng)度高，殼體壁較薄(一般為3.5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm)，重量輕，外型美觀，透明。 殼體底部的凸筋是用來支持極板組的，并可使脫落的活性物質(zhì)掉入凹槽中，以免正、負(fù)極板短路，若采用袋式隔板，則可取消凸筋以降低殼體高度。 4、電解液 電解液的作用是使極板上的活性物質(zhì)發(fā)生溶解和電離，產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，它由純凈的硫酸與蒸餾水按一定的比例配制而成。電解液的相對密度一般為1.24~1.30(15℃) 5、聯(lián)條 車用12V蓄電池的6個單格電池之間的連接方法有兩種，一種是用裝在蓋子上面的鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)起來，連條露在蓄電池蓋表面，這是一種傳統(tǒng)的連接方式，不僅浪費鉛材料，而且內(nèi)阻較大，故這種連接方式正在逐漸被淘汰。第二種是采用穿壁式連接方式。 蓄電池各單格電池串聯(lián)后，兩端單格的正負(fù)極樁分穿出蓄電池蓋，形成蓄電池極樁。正極樁標(biāo)“+”號或涂紅色，負(fù)極樁標(biāo)“-”號或涂藍(lán)色、綠色等。 6、加液孔蓋 加液孔蓋可防止電解液濺出。加液孔蓋上有通氣孔，便于排出蓄電池內(nèi)的H2和O2，以免發(fā)生事故，如在孔蓋上安裝氧過濾器，還可以避免水蒸汽的溢出，減少水的消耗。